目前,廣西桂林旅游進(jìn)入暑期高峰期,各名勝景點(diǎn)和百里漓江游人如織。從北海到桂林旅游乘坐動(dòng)車成為廣大游客的首選。據(jù)桂林火車站統(tǒng)計(jì),暑運(yùn)28天,桂林站管轄內(nèi)的9個(gè)高鐵站共發(fā)送旅客130.1萬人,較平時(shí)增長(zhǎng)80%左右,較沒開通高鐵的2013年增長(zhǎng)189.1%。其中,往返于廣深方向的高鐵最受熱捧,出行高峰期的動(dòng)車客座率達(dá)到98%以上。
桂林是世界著名的旅游城市、中國首批國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市,其境內(nèi)的山水風(fēng)光舉世聞名。
2013年以前桂林全市只有一條湘桂鐵路經(jīng)過,作為基礎(chǔ)交通工具的鐵路運(yùn)輸不僅在通道能力和客車開行對(duì)數(shù)上相對(duì)有限,而且列車運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng),使許多仰慕桂林山水的游客“望而卻步”。2013年底衡柳高鐵和2014年底貴廣高鐵開通運(yùn)營后,兩條高鐵以桂林市為中心呈現(xiàn)“十字交叉”,使桂林市形成了北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)和“一城九站兩高鐵”的高鐵交通格局,讓桂林旅游迎來了新的機(jī)遇。2016年春節(jié)假日期間,桂林市共接待國內(nèi)外游客71萬人次,同比增長(zhǎng)30%。
2016年暑運(yùn)期間,桂林每天開行動(dòng)車組列車達(dá)到172趟,其中始發(fā)動(dòng)車組列車36趟,連通全國14個(gè)省市自治區(qū),從南寧、貴陽、廣州、深圳、長(zhǎng)沙等城市乘坐動(dòng)車出發(fā),3小時(shí)左右即可到達(dá)桂林;從北京、上海、南京、杭州等城市8到11小時(shí)也可抵達(dá)桂林,旅途時(shí)間大幅壓縮,極大地激發(fā)了各地群眾到桂林旅游的熱情。
在高鐵“四通八達(dá)”的桂林,“快旅慢游”成為引領(lǐng)暑期旅游的新風(fēng)尚。香港游客吳先生告訴記者,他在上世紀(jì)80年代就來過桂林,現(xiàn)在高鐵旅游不僅方便舒適,而且還可以把在車上旅行的時(shí)間節(jié)省下來,好好在景區(qū)多玩幾天。桂林已經(jīng)成為香港旅游的“后花園”。
據(jù)了解,滬昆高鐵貴陽至昆明段預(yù)計(jì)年底建成通車,桂林高鐵將觸角延伸到昆明,兩座旅游名城納入5小時(shí)高鐵旅游圈,加上桂林北動(dòng)車運(yùn)用所年底有望投入使用,桂林高鐵交通樞紐運(yùn)輸能力將再次大幅提升。
從北海到桂林乘坐動(dòng)車只需要4小時(shí)30分鐘左右,這與原來需要9小時(shí)左右的普通火車來說為游客節(jié)約了更多的時(shí)間。除了在時(shí)間上得到節(jié)約,動(dòng)車的趟數(shù)也由原3班增加至現(xiàn)在的5班。
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