12月16日，北海將開(kāi)通往返柳州航班。此前，北海機(jī)場(chǎng)往返桂林航班銷量頗佳，更在年底推出“0元機(jī)票”。業(yè)內(nèi)人士表示，區(qū)內(nèi)航線或?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)展，成為一種新的趨勢(shì)，但能否取得長(zhǎng)期良好發(fā)展，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
北海福成機(jī)場(chǎng)
1、 區(qū)內(nèi)航線將成趨勢(shì)
12月16日，北海將開(kāi)通至柳州的往返航班，由華夏航空?qǐng)?zhí)飛，執(zhí)行日期為12月16日至次年的3月25日。10月27日，華夏航空恢復(fù)北海至桂林往返航班，并推出“0元機(jī)票”吸引眼球。再加上南方航空公司至桂林往返航班，每天北海飛桂林航班達(dá)到2班。
據(jù)悉，自今年下半年起，廣西區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)開(kāi)通多條區(qū)內(nèi)航線，分別為南寧-桂林、桂林-梧州、桂林-百色、柳州-北海、桂林-北海等，而票價(jià)平均在200元左右。
北海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展部經(jīng)理諸葛章透露，之所以開(kāi)通多條區(qū)內(nèi)航線，主要是為了加強(qiáng)區(qū)內(nèi)各個(gè)城市旅游和商務(wù)的交流，“一直以來(lái)廣西各城市之間有旅游和商務(wù)交流的 需求。開(kāi)通區(qū)內(nèi)航線將成為未來(lái)一種趨勢(shì)。”據(jù)他介紹，華夏航空北海-桂林航線的上座率達(dá)到70%，南航北海-桂林的航線上座率在50%左右，運(yùn)營(yíng)情況還不 錯(cuò)。
2 、商務(wù)人士是“主力軍”
諸葛章認(rèn)為，區(qū)內(nèi)航線的主要乘客多為商務(wù)和旅游人士，“區(qū)內(nèi)航線擁有一定的優(yōu)勢(shì)，更加快捷和舒適。如北海飛桂林只需要50分鐘。此外，燃油基建費(fèi)用的減少，也為短途飛行創(chuàng)造了條件”。
隨著越來(lái)越多人選擇“空+空”、“空+鐵”等出行方式，業(yè)內(nèi)人士也將此類區(qū)內(nèi)航班稱為“擺渡航班”。華夏航空廣西營(yíng)業(yè)部經(jīng)理付元鵬表示，隨著廣西河池、百 色、柳州、北海等地經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展，與外界的交流需求也在不斷增加，商務(wù)人士對(duì)時(shí)間的要求更加嚴(yán)格。開(kāi)通區(qū)內(nèi)城市之間的航班，將各支線機(jī)場(chǎng)和干線機(jī)場(chǎng)連 結(jié)起來(lái)，更方便商務(wù)旅客裝機(jī)，“如從百色到北京，以前要轉(zhuǎn)到南寧乘坐飛機(jī)，先是乘坐大巴到達(dá)南寧，再擺渡在南寧機(jī)場(chǎng)，去北京得留足一天的時(shí)間。而開(kāi)通區(qū)內(nèi) 航班之后，就大大縮短了出行時(shí)間，也提高了出行的舒適度”。
3 、面對(duì)高鐵強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)
在歐洲，有一種短途航線的航空公司，通過(guò)航空“輻射式”航線的優(yōu)勢(shì)，專門為樞紐大型航空公司輸送旅客，被稱為“旅客搬運(yùn)工”，運(yùn)營(yíng)情況不錯(cuò)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)這種“超短途”的區(qū)內(nèi)航線多需政府補(bǔ)貼才得以正常運(yùn)營(yíng)，各地均處在“試驗(yàn)”階段。
北海航培辦的工作人員表示，北海至柳州航線開(kāi)通以后，也將會(huì)推出“0元機(jī)票”的優(yōu)惠，而對(duì)于北海市各旅行團(tuán)也有優(yōu)惠政策，航空公司將給予一定的住宿和景點(diǎn) 門票的免費(fèi)名額。“政府為了加強(qiáng)各地之間的交流，也會(huì)給予一些區(qū)內(nèi)航線一定的補(bǔ)貼政策。”她認(rèn)為區(qū)內(nèi)航線是否能夠長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)還要看市場(chǎng)進(jìn)一步的反應(yīng)。
北海市海外旅行社辦公室主任吳萍對(duì)區(qū)內(nèi)航線的未來(lái)表示擔(dān)憂，“目前廣西的高鐵太便捷了，對(duì)于短線出行來(lái)說(shuō)，選擇高鐵出行的游客數(shù)量更多，旅行團(tuán)在區(qū)內(nèi)的出游方式也多是高鐵和包車”。她認(rèn)為，首先是由于北海當(dāng)?shù)亟M團(tuán)力量較弱，其次是由于機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)的交通并不便捷。
4 、或?qū)崿F(xiàn)“云上公交”
“為了吸引更多旅客選擇短途區(qū)內(nèi)飛行，我們也在努力。”諸葛章表示，目前只要是區(qū)內(nèi)航線乘客乘坐北海機(jī)場(chǎng)大巴一律免費(fèi)，未來(lái)也會(huì)采取多項(xiàng)措施增加航空出行 的便捷程度，“一是要從地面上縮短從家門到艙門的距離，就是在市內(nèi)增加更多接駁點(diǎn)，此外，也會(huì)考慮針對(duì)商務(wù)客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專車服務(wù)；二是在機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)化辦 手續(xù)、過(guò)安檢等各項(xiàng)流程，給旅客提供便捷。”
付元鵬則表示，華夏航空在貴州、內(nèi)蒙古已開(kāi)啟“云上公交”模式，僅通遼到呼和浩特每天都有多趟航班，“我們也在廣西進(jìn)行‘試驗(yàn)’。但由于廣西高鐵較為發(fā)達(dá)，目前營(yíng)運(yùn)狀況一般。若是此后營(yíng)運(yùn)狀況好轉(zhuǎn)，我們將會(huì)不斷加運(yùn)，實(shí)現(xiàn)‘云上公交’的構(gòu)想”。（轉(zhuǎn)載：廣西新聞網(wǎng)）
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